HII股票:

贸易:$ 243.56 高:$ 247.95 低:$ 239.44 开放:$ 244.66

航空母舰的生命周期

载体设计与建筑

construction_bleedleft自1960年以来,核载体时代的开始,纽波特新闻造船公司一直是美国海军航空公司航空公司的唯一设计师和建造者。从US开始企业(CVN 65),我们创造了从初始设计到海上试验的海军工程奇迹。但是,设计和建造航空母舰并不是一件小事。

设计与工程

我们与海军紧密合作,为其规格和需求设计和工程师航空母舰,并为我们建造的每艘新船添加新技术和创新,从而在每个步骤中完善过程。这些船只的设计和工程在世界造船业中是无与伦比的,我们的载体通常在极端条件下持续了50年。

核推进

核推进使这些船只能够在不加油的情况下进行多年的能力,从而为海军增添了独特的战略优势。通过与海军的核计划合作,我们不断提高为船舶提供动力同时提高能源效率的核反应堆的质量和安全性。

小城市的建设

建造载体是一项主要的建筑业。它们的大小很大:如果站起来,尼米兹- 班级航空公司几乎与帝国大厦一样高。航空母舰必须为5,000多名水手,飞机和足够的物资提供支持,以维持两次数月。施工过程需要提前几年的大量材料,并需要数千名熟练的工匠的协调。

过去,大多数船只都是从自下而上的,一个位置。如今,造船主要是“模块化的”,这意味着在使用“超级升级”添加到船上之前,船的大部分部分已完成。这种方法需要大型起重机和干燥的码头。在美国,我们拥有最大的干船坞和龙门起重机。全天候工作,超过2500名男女在这些船上工作了大约五年的时间,将它们从第一次切割到交付。

在运营商的25年半衰期中,我们还执行所谓的加油复合大修(RCOH),其中包括对船的核反应堆进行加油,以及重大维修,升级和现代化工作。


加油和复杂大修(RCOH)

两_三十五

纽波特新闻新闻造船的Roch的Theodore Roosevelt号。

纽波特新闻造船是唯一一家进行加油和复杂大修工作的造船厂尼米兹- 级航空母舰。这项巨大的事业在2002年的兰德研究中被描述为组织在任何地方执行的最具挑战性的工程和工业任务之一。

在运营商的50年寿命中,该项目将近四年的项目仅进行一次,包括对船上的两个核反应堆进行加油,以及重大维修,升级和现代化工作。


车队服务

两_thixt-fleetservices我们的服务运营商机队服务产品组合包括在我们位于纽波特新闻,北岛,圣地亚哥,东部和西海岸,海上和日本尤科索卡的纽波特新闻,北岛,圣地亚哥的纽波特航空公司上进行维护和现代化工作。我们还提供技术和生命周期物流服务,无论全球范围内需要什么。


失活

两_三分之一的灭活自2007年以来,纽波特新闻造船公司一直在计划失活USS企业(CVN 65),始于2013年。企业是世界上第一管核动力航空母舰,也是其班级唯一的船。企业1961年加入了海军舰队,我们的纽波特新闻造船厂负责完成自2004年以来的大多数计划和紧急维护工作。